El maxi error del Mini

El Mini llegó a ser el auto más vendido del Reino Unido, pero su éxito de ventas disfraza una historia sorprendente.
Con el Mini, Issigonis condensó la esencia del auto en un vehículo que no era extravagante o derrochador, pero sí genial. El diseño rompió el molde: sus dimensiones eran increíblemente compactas y su motor transversal y tracción delantera permitía que el 80% del área del piso del automóvil se usara para pasajeros y equipaje.
Después probar el prototipo, el jefe de la BMC, Sir Leonard Lord, señaló que debía venderse por 500 libras esterlinas (unos US 670), para que fuera más barato que su competencia más cercana, el Ford Anglia, que se vendía por 610 libras esterlinas (US 800). Se convirtió en el auto británico más vendido de la historia con una producción de 5,3 millones de unidades.
¿A cuánto?
Los jefes de Ford estaban muy preocupados, pero también desconcertados: ¿cómo podían vender el auto a un precio tan bajo? Decidieron desarmarlo para ver cómo lo habían hecho. “Lo desmantelamos por completo incluso hasta el punto de romper y costear todos los componentes”, recordó en conversación con la BBC el ex planificador de productos de Ford, Bob Howe.
“Según nuestro análisis, Ford habría incurrido en un costo de £ 35 por encima del precio de venta”. Al parecer, Sir Leonard no le había prestado atención al tema del costo de producción: hacer cada Mini costaba £ 535 pero se vendía por £ 500. Eso es una locura en el mundo empresarial. En cualquier análisis de compañías que fracasan, la razón en aproximadamente 7 de cada 10 casos tiene que ver con precios equivocados.
La historia del Mini revela cuán importantes son los precios correctos si desea convertir un producto exitoso en un negocio exitoso. Con el tiempo, BMC tuvo que comenzar a fabricar versiones más caras del automóvil para generar ganancias. La producción de Mini finalmente se cerró en el año 2000. Para entonces, su dueño era BMW, que después lanzó su propia versión de Mini a precios que iban de £ 11.000 a £ 24.000: la Bayerische Motoren Werke o Fábrica Bávara de Motores no iba a cometer el mismo error. Se convirtió en el auto británico más vendido de la historia con una
producción de 5,3 millones de unidades.
¿A cuánto?
Los jefes de Ford estaban muy preocupados, pero también desconcertados: ¿cómo podían vender el auto a un precio tan bajo?
Decidieron desarmarlo para ver cómo lo habían hecho. “Lo desmantelamos por completo incluso hasta el punto de romper y costear todos los componentes”, recordó en conversación con la BBC el ex planificador de productos de Ford, Bob Howe.
“Según nuestro análisis, Ford habría incurrido en un costo de £ 35 por encima del precio de venta”. Al parecer, Sir Leonard no le había prestado atención al tema del costo de producción: hacer cada Mini costaba £ 535 pero se vendía por £ 500. Eso es una locura en el mundo empresarial. En cualquier análisis de compañías que fracasan, la razón en aproximadamente 7 de cada 10 casos tiene que ver con precios equivocados.
La historia del Mini revela cuán importantes son los precios correctos si desea convertir un producto exitoso en un negocio exitoso. Con el tiempo, BMC tuvo que comenzar a fabricar versiones más caras del automóvil para generar ganancias. La producción de Mini finalmente se cerró en el año 2000. Para entonces, su dueño era BMW, que después lanzó su propia versión de Mini a precios que iban de £ 11.000 a £ 24.000: la Bayerische Motoren Werke o Fábrica Bávara de Motores no iba a cometer el mismo error.

Fuente: BBC News Mundo. Disponible en https://www.bbc.com/mundo/noticias-42355575